北京交通大学实习报告(精选多篇)

第一篇：北京交通大学自动化专业实习报告

北京交通大学 电子信息工程学院

实习报告

班级：自动化学号： 学生姓名： 带队教师： 实习时间：年月 实习地点：

在黄老师的全程陪同下，我们自动化1002班一行30多人完成了2周的毕业实习，包括一周京内实习和一周京外实习。京内实习内容包括：校内国家重点实验室，北京交大微联公司，北京交控科技有限公司，思诺公司以及卡斯柯信号有限公司北京分公司。京外实习地点为郑州电务段培训基地。

——轨道交通控制与安全国家重点实验室。走进实验室，空间高大明亮，有许多研究生学长学姐正在忙碌着，实验室负责老师耐心地给我们讲解着，在实验室的最左边，有一个模拟的动车车头，车头前是一面很大的环形屏幕，可以模拟各种不同的室外条件，走上火车头参观有一位学长正在模拟驾驶火车，由于参观人数比较多，每个人的停留时间很短，大家只能依依不舍地走下火车头。大约一个小时左右，我们结束了参观，我们中的很多人也许在将来的研究生学习中将会走进这里，为国家的轨道交通事业贡献力量！

微联科技有限公司成立于2014年，注册资金1亿元，是在中关村科技园区注册的高新技术企业。公司依托百年高等学府——北京交通大学信息与管理多学科的综合优势，专门从事计算机联锁系统、分散自律调度集中（ctc）系统、列控系统、微机监测系统软件开发及系统集成的铁路运输安全设备生产企业，是铁道部认定的几家信号设备生产企业之一。首先我们来到2层的计算机联锁设备实验室参观，然后从安全走廊上3楼参观微机监测实验室，接着来到隔壁的ctc调度集中实验室，最后从安全走廊上4楼右转参观列控中心c3实验室，全程均有专业工程师给我们耐心讲解和答疑。目前该公司正在招贤纳士，相信我们中的一部分人很有机会来到这家充满潜力的公司一展抱负！

售、咨询、培训和技术服务以及相关软、硬件产品的开发与销售。首先我们来到二层的会议室，总裁办主任向我们介绍了交控技术。项目经理对项目实施情况进行了阐述，力资源主管就我们很关心的人力资源政策及福利做了详细的讲解。然后我们分三组参观办公区域、生产车间、测试区域，让我们大开眼界，受益匪浅！

公司，卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月14日，是中国铁路通信信号股份有限公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业。得益于中外双方股东的全力支持，卡斯柯总是能及时引进国内外最新、最先进的信号控制技术、安全理念和管理方法，并结合中国市场环境及公司自身特点进行消化吸收和再创新，形成独特的卡斯柯模式。首先我们参观了卡斯柯公司的餐厅，同时听取了公司概况介绍，接下来参观ctc实验室 、综合自动化系统） 。

习。我们在工作人员和李老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及黄老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交

机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

在郑州电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，给我们讲解了列车调度指挥系统(tdcs)和分散自律调度集中(ctc)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。 电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解 。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的电动转辙机，常用的为经信号变压器变压后供给信(内容来源好 范文网WWw.)号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、

受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。

这次毕业实习让我们对电务段有了更加清晰地认识，在这次实习中我很用心的去记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。

第二篇：北京交通大学-测量实习报告及感想

测量实习报告及感想

-------xxxxxxxx

在这个小学期里，我们进行了测绘实习。在这次为期不长的实习过程中，我不仅学到了许多赚的知识，还积累了很多实践经验。 一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）要 ……此处隐藏4383个字……，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

（二） 努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一

个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

（三）提高工作积极性和主动性

二个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。

在这两个月实习过程中，我好象真正有了质的蜕变，我深深感觉了劳动的艰苦与成果，工人的朴素与伟大，尤其是铁路工人夜以继日，舍小家顾大家的高尚精神，铁路工人在上岗当日那种认真和严谨的正确态度，不怕脏、不怕苦的竖强身躯，为了我国的国民经济快速增长和国家的重要基础设施，为建设小康社会这一重要使命，交通运输真的是骨干。为保障国防建设的需要，铁路运输也做出了巨大的贡献，我深深体会到电铁路是一支特别的大军，它具有高度集中的特点和工作环节的紧密联系方式，协调配合，更具有铁路安全、正点、方便快捷、高速高效这一制度和管理制度，交接班和维修方面是那样的标准，总之铁路运输是强大的正规队伍，在这短短的两个月虽然我进步很大，但我学的还很有限，我非常喜欢铁路这个行业，在实践中我深深体会到自己在将来这个岗位上一定要树立自己的形象，具有高度责任感，在以后的工作中不断学习，深度掌握种技能，逐步充实和完善自己，通过这次学习我知道什么是天生我才必有用的含义，以高尚的思想和谦虚的态度，努力做一名合格的铁路技术人才，为我国铁路运输行业奋斗终身！

第四篇：北京交通大学海滨学院毕业生实习报告

北京交通大学海滨学院

实习报告

学生姓名：学号：系别：班级：指导教师：

北京交通大学海滨学院教务处制

实习报告要求

1、题目自拟，主题鲜明。

2、字数不少于3000字，字迹清晰。

3、格式要求：标题宋体加粗三号，正文部分宋体小四，行间距20磅，页边距左3cm，上下右各2cm。

4、务必实事求是，杜绝空话大话。

5、报告包括以下内容：

（1）在提高专业知识应用能力方面的体会；

（2）在提高分析问题、解决问题的能力以及培养创新意识方面的体会；

（3）在认识企业、认识社会、向社会学习、适应社会方面的心得体会；

（4）在实践中树立服务社会的意识和明确就业意向；

（5）对实习安排及指导教师的意见和建议等。

第五篇：北京交通大学电信学院通信农科院实习报告

北京交通大学 电子信息工程学院

实习报告

班级：学号：学生姓名： 带队教师：实习时间： 实习地点：中国农业科学院百欣科技楼

实践目的：

1、将理论知识与实际应用相结合，通过参与前沿通信技术公司的课程辅导、实践操作和参观介绍，提升对相关专业知识的巩固与加深。同时加强实践能力，提高综合素质。

2、熟悉对现代通信设备与技术，以对将来工作后更好的实现学生到职业工作者的转变起到的积极的影响。

实践内容：

3月3号，4号两天我们在农科院的百欣科技楼中兴基地，学习了pon无源光网络的相关理论、现场实际使用的网管的组网方式和原理以及操作利用网管的基站(node b)数据配置方法.。并且在实验室里通过大家一起的努力，分成小组合作手动搭建网管环境，利用网管的基站(rnc)数据配置，最终实现了数据的连通和传送。之前在学校学习的都是一些比较经典的理论，从来没有过如此的贴近实际的去见识一些先进的技术，比如在学校只是学到了些许的关于vlan的理论，实验中用到的见到的都很少，觉得十分抽象，也没有真正见过olt和onu，但这次实习，大家的积极性都很高，也都很认真，每个人都感到受益匪浅。

接着3月5号和6号学习了无线传输网的相关理论和知识。学习参观了很多与3g,4g相关的理论，以及这些理论在实际产品中的应用等，之后老师给我们详细地介绍了接入网的发展历史，以及三网融合的趋势。6号我们去实验室，在老师的带领下进行了宽带业务开通与测试。这两天也同样死收获颇丰，老师中电讲解了关于3g网络td-scdma的理论知识，如时分双工、同步、多址等，虽然以前在学校也学习过，这些名词看起来并不陌生，但是一直离实际很远，比如第一次知道同步指的是ue与node b上行之间的同步，同时指的是node b之间的同步。似乎很多抽象的实物在这里都神奇的变得离我们很近了。

短短的这几天实习，老师也通过他们曾经的工作经验告诉了我们很多书本上学不到的东西，拓宽了视野。

实践总结体会：

这次实习学到的不仅仅是理论知识，还有很多别的，很不一样的感受。 最深刻的感受就是：认识来源于实践。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。同时，实践可为以后找工作打基础。通过这短短四天的实习，学到了很多在学校里学不到的东西。学习的环境，不再是简简单单的一间屋子几张课桌，同时还有很多通信的设备，似乎一切都变得不再那么遥远，也更好理解了。同时也感受到了专业知识的重要性，基础扎实的重要性。平时在学校，错了改一改就可以交上去了，考试也可以突击几天，但在工作中，企业要时时保持着竞争状态，才能在市场中立于不败之地，因此企业对每一个员工严格要求，要求每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是体会不到的，但如果基础知识学的扎实，很多简单的错误就不会犯，也能更好的理解相关操作的原因，更为灵活。

老师给我们讲了他之前工作的一些经验作为例子，让我们感受到，工作并不是想象中那么简单的事，时时都要提高警惕，都要认真负责，注意细节，多多积累经验。同时深刻理解了：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践才能出真知，只有亲自动手了有些东西才能很正的记住，更好的理解。在如今的社会，成功必然要依靠集体的力量，团结起来，才能更快的攻破难关，取长补短，才能进步成长的更快。